👀 오늘의 글 핵심 요약
- 벤츠 EQS 400은 상온 복합 620km로 인증받아 BMW i7보다 76km 길어요.
- 저온 도심 주행거리는 361km로 상온 대비 41.9% 감소해요.
- 112kWh 배터리에 800V 충전으로 10~80% 충전에 약 25분이 걸려요.
메르세데스-벤츠의 플래그십 전기 세단 EQS 400이 국내에서 1회 충전 주행거리 620km를 인증받았어요. 2026년 10월 2일 완료된 인증 결과에 따르면 상온 복합 기준 620km로, 기존 EQS 모델보다 긴 주행거리를 확보했습니다. 하지만 저온 복합 주행거리는 432km로 상온보다 188km 짧아지며, 특히 저온 도심 주행거리는 361km에 그쳤어요. 국내 출시 일정과 판매가격은 아직 공개되지 않았습니다.
국내 인증 주행거리 620km, 경쟁 모델보다 긴 기록
벤츠 EQS 400은 국내 상온 복합 기준 620km의 1회 충전 주행거리를 인증받았어요. 상온 도심 주행거리는 621km, 고속도로 주행거리는 618km로 두 환경의 차이가 3km에 불과해 상온에서는 비교적 균일한 주행 성능을 보여줍니다.
기존 EQS 450 4MATIC의 국내 상온 복합 인증 주행거리가 565km였던 점을 고려하면, EQS 400은 55km 더 긴 주행거리를 확보했어요. 기존 EQS 450+의 526km와 비교하면 차이는 94km까지 벌어집니다.
경쟁 모델인 BMW i7 50 xDrive의 국내 상온 복합 인증 주행거리는 544km예요. EQS 400이 76km 더 길어요. 다만 EQS 400은 후륜구동, BMW i7 50 xDrive는 사륜구동 모델인 만큼 구동 방식과 출력 등의 차이를 함께 고려해야 합니다.
저온 환경에서 주행거리 감소, 도심 361km
벤츠 EQS 400의 저온 복합 주행거리는 432km로, 상온 복합 620km와 비교해 약 30.3% 감소했어요. 특히 저온 환경에서는 도심과 고속도로의 주행거리 차이가 크게 나타났습니다.
상온 도심 주행거리는 621km지만 저온 도심에서는 361km로 줄어들어요. 감소 폭은 260km이며, 비율로 환산하면 약 41.9%에 달합니다. 반면 고속도로 주행거리는 상온 618km에서 저온 520km로 약 15.9% 감소했어요.
저온 도심과 고속도로 주행거리 차이는 159km로, 상온에서 나타난 3km보다 크게 벌어졌어요. 일반적으로 전기차는 저온 환경에서 배터리 성능과 난방 에너지 소비 등의 영향을 받습니다.
⚠️ 이 부분은 꼭 확인해 주세요!
국내 소비자 입장에서는 상온 복합 620km라는 최대 주행 성능뿐 아니라 저온 복합 432km와 도심 361km를 함께 확인할 필요가 있어요. 특히 겨울철 출퇴근과 단거리 도심 주행 비중이 높은 경우에는 저온 인증 결과가 차량 운용을 판단하는 중요한 기준이 될 수 있습니다.
112kWh 배터리와 367마력 후륜구동 시스템
신형 벤츠 EQS 400은 유럽 공식 제원 기준 사용 가능 용량 112kWh의 배터리와 최고출력 367마력의 후륜구동 시스템을 적용했어요. 최대토크는 약 51.5kg·m이며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 6.2초입니다.
메르세데스-벤츠는 최신 EQS에 800V 기반 전기 시스템과 후륜 2단 변속기를 도입했어요. EQS 400의 유럽 공식 최대 급속충전 출력은 330kW이며, 적절한 충전 조건에서 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 25분이 소요됩니다.
차체 크기는 독일 공식 제원 기준 전장 5,225mm, 휠베이스 3,210mm로 대형 세단에 걸맞은 차체 비례와 실내 공간을 확보했어요. 최신 EQS는 전면부 디자인을 개선하고 첨단 운전자 보조 기술과 디지털 편의사양도 강화했습니다.
주요 제원 비교
| 구분 | 벤츠 EQS 400 | BMW i7 50 xDrive |
|---|---|---|
| 구동 방식 | 후륜구동 | 사륜구동 |
| 최고출력 | 367마력 | 455마력 |
| 배터리 용량 | 112kWh | 112.5kWh |
| 상온 복합 주행거리 | 620km | 544km |
스티어 바이 와이어 등 첨단 기술 적용
메르세데스-벤츠는 EQS에 적용되는 전체 부품의 25% 이상을 새롭게 개발했으며, 배터리와 충전 시스템, 구동계, 서스펜션, 조향 시스템 등을 변경했어요. 회생제동 성능은 최대 385kW까지 확대됐습니다.
섀시에서는 스티어 바이 와이어(Steer-by-Wire)가 가장 큰 변화예요. 스티어링 휠과 앞바퀴 사이의 기계적 연결 대신 전기 신호로 조향하는 방식으로, 메르세데스-벤츠가 양산차에 최초로 적용하는 기술입니다.
에어매틱(AIRMATIC) 서스펜션은 클라우드 기반으로 공유되는 노면 정보를 활용해 주행 경로의 노면 상태를 미리 파악하고, 댐퍼 감쇠력을 조절하는 기능을 갖췄어요.
실내에는 12.3인치 운전석 디스플레이와 17.7인치 중앙 디스플레이, 12.3인치 조수석 디스플레이를 연결한 MBUX 하이퍼스크린이 적용됩니다. 뒷좌석에는 13.1인치 디스플레이 2개와 전동 조절 시트, 무선충전 시스템 등을 마련했어요.
출시 일정과 가격 미정, 경쟁력은 가격에 달려
벤츠 EQS 400은 국내 주행거리 인증을 완료하면서 국내 도입 가능성이 구체화됐지만, 메르세데스-벤츠코리아의 정식 출시 발표는 아직 나오지 않았어요. 국내 판매가격과 트림별 기본사양, 고객 인도 일정 역시 공식적으로 확정되지 않았습니다.
EQS 400의 국내 시장 경쟁력은 620km의 긴 주행거리와 실제 판매가격 사이에서 결정될 가능성이 높아요. 특히 후륜구동 모델인 EQS 400이 상위 사륜구동 모델보다 낮은 가격에 출시된다면, 장거리 주행 성능을 우선하는 소비자에게 새로운 선택지가 될 수 있습니다.
다만 대형 럭셔리 전기 세단 시장에서는 주행거리뿐 아니라 실내 고급감, 뒷좌석 편의성, 충전 성능, 브랜드 가치 등도 중요한 구매 기준이에요. 따라서 향후 국내 판매가격과 세부 사양이 공개된 이후 BMW i7 등 경쟁 모델과의 본격적인 비교가 가능할 전망입니다.
😄 이런 점이 좋아요
상온 복합 620km로 기존 EQS보다 55km 긴 주행거리를 확보했어요. BMW i7 50 xDrive보다 76km 더 길고, 800V 충전 시스템으로 10~80% 충전에 약 25분이 소요됩니다. 스티어 바이 와이어 등 최신 기술도 적용됐어요.
🥺 이런 점은 아쉬워요
저온 도심 주행거리가 361km로 상온 대비 41.9% 감소해요. 후륜구동 단일 모터로 사륜구동 경쟁 모델보다 출력이 낮고, 국내 출시 일정과 판매가격이 공개되지 않아 구매 판단이 어렵습니다.
자주 묻는 질문
Q. 벤츠 EQS 400의 국내 인증 주행거리는 얼마예요?
A. 상온 복합 기준 620km예요. 상온 도심 621km, 고속도로 618km로 인증받았습니다. 저온 복합은 432km이며, 저온 도심은 361km, 고속도로는 520km예요.
Q. BMW i7 50 xDrive와 주행거리 차이는 얼마나 되나요?
A. 벤츠 EQS 400이 상온 복합 기준 76km 더 길어요. EQS 400은 620km, BMW i7 50 xDrive는 544km로 인증받았습니다. 다만 EQS 400은 후륜구동, i7 50 xDrive는 사륜구동이라는 차이가 있어요.
Q. 저온에서 주행거리가 얼마나 줄어드나요?
A. 저온 복합 주행거리는 432km로 상온 대비 약 30.3% 감소해요. 특히 저온 도심은 361km로 상온 도심 621km보다 260km 짧아져 약 41.9% 감소합니다. 저온 고속도로는 520km로 약 15.9% 감소해요.
Q. 벤츠 EQS 400의 배터리 용량과 충전 시간은 어떻게 되나요?
A. 배터리 용량은 112kWh예요. 800V 충전 시스템을 적용해 최대 330kW 급속충전을 지원하며, 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 25분이 소요됩니다.
Q. 국내 출시 일정과 가격은 언제 공개되나요?
A. 아직 공개되지 않았어요. 메르세데스-벤츠코리아의 정식 출시 발표가 나오지 않았으며, 국내 판매가격과 트림별 기본사양, 고객 인도 일정도 확정되지 않았습니다.
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