G80 하이브리드 연내 출시

제네시스가 GV80 하이브리드에 이어 대표 세단 G80에도 하이브리드 모델을 연내 내놓을 예정이에요. 현대차그룹은 지난해 4월 실적 발표에서 제네시스 하이브리드를 올해 하반기 GV80부터 출시하고, 4분기에 G80으로 넓히겠다는 계획을 밝혔어요. 지난 6일 GV80 하이브리드가 출시된 지 2주 만에, 업계에서는 G80 하이브리드가 이르면 12월 전후로 나올 것으로 보고 있어요.

G80 하이브리드, 언제 나올까?

국내 도로에서는 이미 G80 하이브리드 테스트카가 포착됐어요. 시험 차량에는 G80의 개발 코드명 'RG3'와 하이브리드를 뜻하는 'HEV' 문구가 붙어 있었어요. 다만 정확한 출시 날짜와 가격은 아직 공식 발표되지 않았어요.

업계에서는 G80 하이브리드가 이르면 12월 전후로 나올 것으로 보고 있어요. 현대차그룹의 계획대로라면 4분기 출시가 유력하지만, 구체적인 날짜는 공개되지 않았어요.

GV80과 같은 시스템 탑재 전망

G80 하이브리드의 성능은 먼저 나온 GV80 하이브리드로 가늠해 볼 수 있어요. GV80 하이브리드는 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 얹어 합산 최고출력 352마력, 최대토크 54.0kgf·m를 내요. 기존 2.5 터보 가솔린 모델의 304마력보다 약 16% 높고, 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초가 걸려요.

이 시스템은 2.5L 가솔린 터보 엔진에 두 개의 전기모터와 하이브리드 전용 변속기를 조합한 구조예요. 하나의 모터는 시동과 발전, 엔진 보조를 맡고, 다른 하나는 주행과 회생제동을 담당해요. 업계에서는 G80에도 같은 계열의 시스템이 들어가, GV80과 비슷한 360마력 안팎의 출력을 낼 것으로 내다보고 있어요.

연비 13.9km/L, 경쟁력 있을까?

GV80 하이브리드의 연비는 19인치 휠, 2WD, 5인승 기준 1L당 12km로, 가솔린 모델보다 약 29% 개선됐어요. 같은 개선 폭을 현행 G80 2.5 터보 2WD(10.8km/L)에 대입하면 G80 하이브리드의 예상 연비는 약 13.9km/L 수준이에요.

세단인 G80은 SUV인 GV80보다 차체가 낮고 공기 저항이 적어 연비 면에서 유리해요. 현행 G80 2.5 터보 가솔린 모델은 2WD, 18인치 휠 기준 복합연비가 1L당 10.5km 수준인데, 하이브리드가 더해지면 이보다 크게 개선될 것이라는 전망이 나와요.

렉서스 ES 350h와 비교하면?

문제는 경쟁 모델과의 연비 격차예요. 이달 출시된 렉서스 신형 ES 350h의 복합연비는 19.4km/L로, G80 하이브리드 예상 연비보다 5.5km/L 높아요. 사륜구동 모델인 ES 350h AWD도 18.3km/L를 기록했어요.

출력은 G80 하이브리드가 크게 앞서지만, 보통 하이브리드 세단을 찾는 소비자들은 연비를 가장 중요하게 봐요. 이런 점을 고려하면, G80 하이브리드가 효율 측면에서 경쟁력을 확보하기는 쉽지 않아 보여요.

예상 가격은 6,758만 원

가격은 아직 공개되지 않았어요. 현행 2026년형 G80 2.5 터보 가솔린 모델의 시작 가격은 6,063만 원이에요. GV80 하이브리드는 2027년형 가솔린 모델(6,985만 원)보다 695만 원 비싼 7,680만 원에 책정됐어요.

같은 인상 폭을 G80(6,063만 원)에 적용하면 G80 하이브리드의 예상 가격은 약 6,758만 원이에요. 렉서스 ES 350h 프리미엄(7,290만 원)보다 532만 원 저렴한 수준이에요.

업계에서는 하이브리드 시스템이 더해지는 만큼 가솔린 모델보다 수백만 원 높은 6,000만 원대 중후반에서 시작할 것으로 보고 있어요.

출력과 크기 비교

출력은 G80 하이브리드가 크게 앞서요. 같은 시스템이 적용되면 G80 하이브리드는 ES 350h(247마력)보다 100마력 이상 높은 출력을 확보하게 돼요.

반면 크기는 ES가 앞서요. 풀체인지를 거친 신형 ES의 전장은 5,140mm로 G80(5,005mm)보다 135mm 길어요. 다만 휠베이스는 G80이 3,010mm로 ES(2,950mm)보다 60mm 길어요.

현행 G80은 전장 4,995mm, 전폭 1,925mm, 휠베이스 3,010mm의 대형 세단이에요. 하이브리드 배터리가 들어가더라도 넉넉한 실내 공간은 유지될 전망이에요.

전동화 편의 기능 기대

전동화 편의 기능도 기대할 만해요. GV80 하이브리드처럼 엔진을 켜지 않고 공조와 멀티미디어를 쓸 수 있는 스테이 모드, 차량 전기를 외부로 끌어 쓰는 V2L 기능 등이 적용될 가능성이 커요.

판매량 감소, 반등 계기 될까?

현행 3세대 G80은 2020년 출시돼 2024년 부분변경을 거쳤지만, 출시 6년이 넘으면서 신선함이 상대적으로 떨어졌다는 평가가 나와요. 반면 렉서스 ES는 8세대 풀체인지 모델로 플랫폼과 실내 구성을 모두 바꿨어요.

판매량도 줄었어요. G80은 지난 9월 1,959대가 판매돼 전년 동월(3,354대) 대비 41.6% 감소했어요. 올해 1~9월 누적 판매량도 2만 2,280대로 전년 동기(3만 1,167대)보다 28.5% 줄었어요. 하이브리드 모델 추가가 판매 반등의 계기가 될 수 있을지 관심이 쏠려요.

국산 프리미엄 세단 선택지 확대

G80 하이브리드가 나오면 국산 프리미엄 세단 시장의 선택지가 크게 넓어져요. 디젤 모델이 사라진 뒤 연비와 정숙성을 함께 원하는 소비자는 그동안 주로 수입 하이브리드 세단을 찾았어요. G80 하이브리드는 이 수요를 겨냥할 것으로 보여요.

제네시스의 하이브리드 확대는 계속돼요. 현대차그룹은 내년에 GV70 하이브리드도 내놓을 계획이에요. 연말 출시가 예상되는 G80 하이브리드가 제네시스 하이브리드 라인업의 두 번째 주자로 어떤 성적을 낼지 관심이 쏠려요.

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