아우디 A5 45 TFSI Quattro Premium Coupe

아우디 A5 45 TFSI Quattro Premium Coupe

쿠페 치고 상당히 실용적인 모델이다. 4시리즈의 트렁크가 불만이라면 꼭 시승해보자. BMW와는 또 다른 운전 재미가 인상적이다.

제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD

제네시스의 첫 전용전기차. 풍부한 옵션과 준수한 주행거리가 특징. 다만 플랫폼을 공유하는 현대차 아이오닉5와 기아 EV6등의 모습이 꽤 보인다. 가죽만 많이 들어간다고 프리미엄이 아니다. 더 많은 차별화가 필요해보인다.

제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD

분명 타보면 아이오닉5나 EV6보다 좋다. 다만, 그만큼의 가격 차이를 상쇄할 수 있을지는 의문이다. 기어 다이얼이 돌아가지만, 그게 전부다.

제네시스 GV60 퍼포먼스 AWD

아이오닉5, EV6와 플랫폼을 같이 쓰지만, 더욱 편안한 승차감과 풍부한 사양 구성은 제네시스 그 자체다. 테슬라가 비싸졌다보니 가격대도 꽤 합리적으로 느껴진다. 퍼포먼스에서만 경험할 수 있는 부스트모드는 가끔씩 스트레스를 풀어내기에 딱이다.

제네시스 GV60 스탠다드

제네시스의 첫 전용전기차. 풍부한 옵션과 준수한 주행거리가 특징. 다만 플랫폼을 공유하는 현대차 아이오닉5와 기아 EV6등의 모습이 꽤 보인다. 가죽만 많이 들어간다고 프리미엄이 아니다. 더 많은 차별화가 필요해보인다.

제네시스 GV60 스탠다드

아이오닉5, EV6보다 좀 더 고급스러운 것은 인정. 그렇지만 그것만으로 1000~2000만원을 더 낼 정도는 아닌 것 같다. 돌아가는 기어 셀렉터, 얼굴 인식과 같은 공학적인 요소 말고 감성적인 차별화가 필요해 보인다.

제네시스 GV60 스탠다드

아이오닉5, EV6와 같은 플랫폼인데 꽤 다르게 느껴진다. 승차감이나 주행질감은 더 고급스럽고, 전기차 특유의 달리는 재미도 더 좋다. 고급스러운 내장재와 신기한 기능들을 제치고도 GV60을 선택할 이유는 분명하다. 전기차가 아니라 잘 만들어진 고급차다.

벤츠 EQB EQB 300 4MATIC

벤츠+7인승+전기+SUV. 네 가지 인기 특징이 모였지만 정작 킬링 포인트는 부족하다.

벤츠 EQB EQB 300 4MATIC

7인승에 속지 마시라. 3열 좌석은 165cm까지만 탑승할 수 있다. 실제로 앉아보면 아이들용 카시트나 들어갈 법한 공간이다.

벤츠 EQB EQB 300 4MATIC

7인승을 굳이 옵션으로 뒀어야할까. GLB 특유의 디자인이 사라진것도 아쉽다. 큰 EQA 처럼 생겼다보니 전반적인 디자인이 너무 어색하다.