- 전문가 한줄평
제네시스 GV70 디젤 2.2 2WD
제네시스의 두 줄 디자인이 가장 잘 어울리는 SUV가 아닐까. 후륜구동 태생 탓에 2열 공간이 약간 서운하지만, 고급스러움과 공간을 모두 잡아야 한다면 이만한 선택지가 없다.
신화섭 기자
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684 - 전문가 한줄평
제네시스 GV70 디젤 2.2 2WD
BMW X3, 벤츠 GLC에 대항하는 제네시스의 대답. 디자인, 성능, 옵션 어디하나 독일차에 꿀릴 것 없다. 2.5T 및 3.5T 가솔린, 2.2 디젤까지 선택지도 다양하다.
권지용 기자00690 - 전문가 한줄평
제네시스 GV70 디젤 2.2 AWD
기본사양에도 제법 옵션이 괜찮다. 조금 큰 휠만 선택한다면야 더할나위 없겠다. 너무 오래 기다려야한다는게 문제지만.
박홍준 기자00656 - 전문가 한줄평
제네시스 GV70 디젤 2.2 AWD
제네시스의 두 줄 디자인이 가장 잘 어울리는 SUV가 아닐까. 후륜구동 태생 탓에 2열 공간이 약간 서운하지만, 고급스러움과 공간을 모두 잡아야 한다면 이만한 선택지가 없다.
신화섭 기자00676 - 전문가 한줄평
제네시스 GV70 디젤 2.2 AWD
BMW X3, 벤츠 GLC에 대항하는 제네시스의 대답. 디자인, 성능, 옵션 어디하나 독일차에 꿀릴 것 없다. 2.5T 및 3.5T 가솔린, 2.2 디젤까지 선택지도 다양하다.
권지용 기자00692 - 전문가 한줄평
제네시스 GV70 가솔린 3.5 터보 AWD
기본사양에도 제법 옵션이 괜찮다. 조금 큰 휠만 선택한다면야 더할나위 없겠다. 너무 오래 기다려야한다는게 문제지만.
박홍준 기자00729 - 전문가 한줄평
제네시스 GV70 가솔린 3.5 터보 AWD
제네시스의 두 줄 디자인이 가장 잘 어울리는 SUV가 아닐까. 후륜구동 태생 탓에 2열 공간이 약간 서운하지만, 고급스러움과 공간을 모두 잡아야 한다면 이만한 선택지가 없다.
신화섭 기자00690 - 전문가 한줄평
제네시스 GV70 가솔린 3.5 터보 AWD
BMW X3, 벤츠 GLC에 대항하는 제네시스의 대답. 디자인, 성능, 옵션 어디하나 독일차에 꿀릴 것 없다. 2.5T 및 3.5T 가솔린, 2.2 디젤까지 선택지도 다양하다.
권지용 기자00745 - 전문가 한줄평
제네시스 일렉트리파이드 GV70 e-AWD
내연기관 플랫폼으로도 전용 플랫폼을 쓴 다른 전기차 못지 않은 완성도를 보여준다. 이것 저것 넣다 보면 가격이 천정부지로 치솟는게 문제.
박홍준 기자00692 - 전문가 한줄평
제네시스 일렉트리파이드 GV70 e-AWD
GV70의 모든 것을 물려받은 전기차. 막혀있는 그릴 디자인과 충전구 위치가 좀 서운하다.
신화섭 기자00688 - 전문가 한줄평
제네시스 일렉트리파이드 GV70 e-AWD
GV70의 디자인이 마음에 드는데 전기차가 필요한 소비자들에게 어필할 수 있다. 다만 전기차로서 매력은 전용 플랫폼을 사용한 GV60이 더 나을지도. 두 모델 간 차이는 명확하다.
권지용 기자00729 - 전문가 한줄평
제네시스 일렉트리파이드 GV70 e-AWD 파퓰러 패키지
내연기관 플랫폼으로도 전용 플랫폼을 쓴 다른 전기차 못지 않은 완성도를 보여준다. 이것 저것 넣다 보면 가격이 천정부지로 치솟는게 문제.
박홍준 기자00735 - 전문가 한줄평
제네시스 일렉트리파이드 GV70 e-AWD 파퓰러 패키지
GV70의 모든 것을 물려받은 전기차. 막혀있는 그릴 디자인과 충전구 위치가 좀 서운하다.
신화섭 기자00700 - 전문가 한줄평
제네시스 일렉트리파이드 GV70 e-AWD 파퓰러 패키지
GV70의 디자인이 마음에 드는데 전기차가 필요한 소비자들에게 어필할 수 있다. 다만 전기차로서 매력은 전용 플랫폼을 사용한 GV60이 더 나을지도. 두 모델 간 차이는 명확하다.
권지용 기자00774 - 전문가 한줄평
BMW X5M M 컴페티션
X5 M의 무지막지한 성능은 독일산 머슬카라 불리기 충분하다. 다만 예전보다 공격적인 느낌은 덜한게 아쉽다.
박홍준 기자00799 - 전문가 한줄평
BMW X5M M 컴페티션
625마력, SUV. 두 단어 만으로도 남자들의 심장을 떨리게 하는 차.
신화섭 기자00872 - 전문가 한줄평
BMW X5M M 컴페티션
BMW 베스트셀러 X5의 끝판왕. 2억원이 넘지 않는 가격으로V8과 625마력, 그리고 오리지널 M 퍼포먼스를 누릴 수 있다.
권지용 기자00706 - 전문가 한줄평
BMW X6M M 컴페티션
파격적인 디자인과 강력한 성능. BMW가 SUV를 만들면 이렇다는걸 보여주는 좋은 예.
박홍준 기자00683 - 전문가 한줄평
BMW X6M M 컴페티션
기왕 M을 살 거면 X5M보다는 좀 더 눈에 띄는 X6M이 어떨까? 2열이요? 저는 뒤에 누구 태울 일이 없어서요...
신화섭 기자00715 - 전문가 한줄평
BMW X6M M 컴페티션
쿠페형 SUV BMW X6의 끝판왕. 2억원이 넘지 않는 가격으로V8과 625마력, 그리고 오리지널 M 퍼포먼스를 누릴 수 있다.
권지용 기자00725 - 전문가 한줄평
현대 싼타페 2.5 가솔린 익스클루시브 5인승 2WD
디자인 속에 가려진 장점이 공간감이다. 헤드룸도 3열 거주성도 트렁크 진입성도 훨씬 좋아졌다.
박홍준 기자00690 - 전문가 한줄평
현대 싼타페 2.5 가솔린 익스클루시브 5인승 2WD
현대차에도 이런 아이코닉한 자동차가 한 대 쯤은 있었으면 했다. 비록 호불호가 나뉘지만, 익숙해지는 건 시간 문제겠지.
신화섭 기자00694 - 전문가 한줄평
현대 싼타페 2.5 가솔린 익스클루시브 5인승 2WD
원조 국산 패밀리 SUV 싼타페의 귀환. 파격 변신을 택했지만 소비자 반응은 글쎄... 비싸진 가격과 쏘렌토의 선방이 앞길을 막는다
권지용 기자00838 - 전문가 한줄평
현대 싼타페 2.5 가솔린 익스클루시브 5인승 HTRAC
디자인 속에 가려진 장점이 공간감이다. 헤드룸도 3열 거주성도 트렁크 진입성도 훨씬 좋아졌다.
박홍준 기자00701 - 전문가 한줄평
현대 싼타페 2.5 가솔린 익스클루시브 5인승 HTRAC
현대차에도 이런 아이코닉한 자동차가 한 대 쯤은 있었으면 했다. 비록 호불호가 나뉘지만, 익숙해지는 건 시간 문제겠지.
신화섭 기자00680 - 전문가 한줄평
현대 싼타페 2.5 가솔린 익스클루시브 5인승 HTRAC
원조 국산 패밀리 SUV 싼타페의 귀환. 파격 변신을 택했지만 소비자 반응은 글쎄... 비싸진 가격과 쏘렌토의 선방이 앞길을 막는다
권지용 기자00657 - 전문가 한줄평
현대 싼타페 2.5 가솔린 프레스티지 5인승 2WD
디자인 속에 가려진 장점이 공간감이다. 헤드룸도 3열 거주성도 트렁크 진입성도 훨씬 좋아졌다.
박홍준 기자00683 - 전문가 한줄평
현대 싼타페 2.5 가솔린 프레스티지 5인승 2WD
현대차에도 이런 아이코닉한 자동차가 한 대 쯤은 있었으면 했다. 비록 호불호가 나뉘지만, 익숙해지는 건 시간 문제겠지.
신화섭 기자00654 - 전문가 한줄평
현대 싼타페 2.5 가솔린 프레스티지 5인승 2WD
원조 국산 패밀리 SUV 싼타페의 귀환. 파격 변신을 택했지만 소비자 반응은 글쎄... 비싸진 가격과 쏘렌토의 선방이 앞길을 막는다
권지용 기자00726 - 전문가 한줄평
현대 싼타페 2.5 가솔린 프레스티지 5인승 HTRAC
디자인 속에 가려진 장점이 공간감이다. 헤드룸도 3열 거주성도 트렁크 진입성도 훨씬 좋아졌다.
박홍준 기자00693
